新疆列车因大风脱轨3死34伤【转】

新疆列车因大风脱轨3死34伤 南疆线被迫中断

据新华网来自乌鲁木齐铁路局的最新消息，在今天凌晨发生的乌鲁木齐开往阿克苏的5807次旅客列车因大风脱轨事故中，已证实3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆线被迫中断行车。


稍早前的报道曾说，事故发现4人死亡，受伤人员至少上百人。


据乌鲁木齐铁路局介绍，今天凌晨2时05分，5807次旅客列车行至南疆线珍珠泉至红山渠间42公里＋300米处，因大风造成机后9至19位车辆脱轨。


报道说，据测风仪记录，列车脱轨地点瞬间风力达到13级。


报道说，事故发生后，乌鲁木齐铁路局已迅速组织救援，各路人员及救援车辆已经到位展开救援。


事故发生地是全国著名的风区，新疆最大的风力发电厂就在这里。

沙发先~！~！  

QQ上有人说 大风吹走了 11节火车厢 我当初还不信呢。。

      现在信了 。。。。。。

还好我没坐那列车...........不然见不到你们啦

可惜我没坐，不然就吹不走了

  还好我家不是那里的 那的人命苦啊~！~！

        想吹吹风都都那么难嘛？

去年也是一趟乌鲁木奇到北京的列车因大风造成晚点三十六小时，车窗无一幸免全碎了。

天不高兴了，总有理由

唉 今年 植树节 一定在我家楼下重上几棵 。。。

           

我要是被吹走了就安逸了!!

4月12日20:06，被困乌鲁木齐“百里风区”与沙尘暴殊死搏斗33小时后，伤痕累累的T70次列车终于蹒跚到达北京西站，列车迎风面的每一块双层钢化玻璃车窗，都已被狂风击碎，取而代之的是木板，棉被，用铁丝和胶布搅着缠着，活像骨折后打着绷带的伤员。就在这一天，久违的阳光终于重现北京，滞留5天之久的浮尘慢慢退去，这是自2002年以来影响

老天不长眼啊!!

引用第12楼尘埃飞舞于2007-02-28 11:21发表的:[表情] [表情] [表情] [表情] [表情] 老天不长眼啊!!

是因为你没被吹走吗

4月9日下午14点多，中国政法大学教师张亚东拎着行李急匆匆登上T70次从乌鲁木齐开往北京的列车，未意识到正踏上一趟与沙尘暴殊死搏斗的艰险旅程。

　　列车14:19准时从乌鲁木齐站发出，似乎一切正常，直到19:20停在小草湖站3小时“避风”。从下午18:00开始，在列车长李玉新的对讲机里，就传出一阵紧似一阵的风力警报，每半小时一次，18:00风力还是8级，到19:20，风力已超过12级。

　　这时，张亚东所在的16号车厢内，车窗玻璃一扇又一扇被击碎，寒风夹杂着飞沙走石呼啸着灌进来，车厢内沙尘弥漫，列车广播里传来车长李玉新的声音，“我们遇到了百年不遇的沙尘暴”。李玉新跑兰新线上已经5年了。像往年春季一样，他们在发车前强调了“防风预案”:疏散乘客，灭掉明火，准备饮食。李玉新事后对记者说，没想到这次真用上了，他们赶紧灭掉了餐车的明火，组织旅客从硬座车厢转移到相对安全的5个硬卧车厢。

　　风越刮越冷，到23:00多，全列客车迎风面已经找不到一块完整的车窗，张亚东回忆说，用棉被堵窗户无济于事，就拆下床板堵窗户，风吹得床板放不住，必须靠人用肩抗，用背顶。4个人一组，轮流值班，一夜过去，腰被风吹得直不起来。

　　这是最漫长的一夜。张亚东说，在滞留茫茫戈壁的近20小时里，只听到风在耳边呼呼地刮，沙石不断击打着车厢铁皮砰砰响，很多人都在哭，有的乘客连遗书都写好了。车体左右摇晃，不时担心翻车，心情也在“希望—绝望—希望—绝望”中来回变换。

　　车长李玉新说，4月10日凌晨3:32，列车断断续续行进至红层，再也无法行进，一停就是16小时，直至下午19:25，轨道上深达1.5米的沙子被清除，才又重新启动。20:57，到达“百里风区”东端的哈密站，列车脱离险境，一片狼藉，“一节车厢打扫出来的土有30桶”。689名旅客下车修整，惊魂未定的张亚东说，感觉好像刚刚经历了“泰坦尼克号”的火车版现场，只是这个故事一点也不浪漫。他在哈密车站发动200多名旅客联名法律维权，让他气愤的是，铁路部门没有站出来给乘客一个说法，把一切归于天灾。他认为，鄯善到哈密是有名的“百里风区”，列车在这里行驶这么多年，春季遇到这种沙尘暴，是常识;未准备就进入，是渎职。

　　“今年百里风区的瞬间风力达16级，把防风墙都吹倒了一部分，始料未及，往年最大风力也就13级。不只是T70，兰新铁路、南疆铁路36列旅客列车停轮避风，7列旅客列车1826块玻璃损坏。”乌鲁木齐铁路局总工程师刘峰对记者说，兰新铁路途经闻名全国的“百里风区”和“三十里风口”，因地形原因，这里常年风沙不断，自1956年通车迄今，运输时常迫停;仅大风刮翻行进中的货运列车就达20多次，最严重的一次就有16节车厢被刮翻。2004年投资近14亿元修建了防风墙，可以抵御12级左右的大风。

　　刘峰说，他们采用一套与调度直接联网的风力监测系统，根据百里风区内12个点的“测风仪”数据，决定列车的运行。根据铁路局有关规定，“在有防风墙的路段，风力超过14级，各种列车不得进入风区;已进入风区的，客车限速60，货车限速55”。

　　“4月9日19:30，风速41.5米/秒，13级以上，所有列车停运。”调度科值班主任翻出当日的调度记录，对记者说，“T70当时已进入风区，只能闯了，不然就是等死。茫茫戈壁，不可能有车救援。”

就是嘛!!要是把我吹到其他地方去我还省了机票钱出去旅游呢!

  故事转摘 ？

引用第15楼尘埃飞舞于2007-02-28 11:25发表的:[表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] 就是嘛!!要是把我吹到其他地方去我还省了机票钱出去旅游呢!

阿富汗or伊拉克

去年的新闻，不是故事。那里年年都这样。